- virail Österreich
- virail Belgium (DE)
- virail Belgium (FR)
- virail Belgium (NL)
- virail България
- virail en Català
- virail Deutschland
- virail España
- virail France
- virail Magyarország
- virail India (HI)
- virail India (EN)
- virail Italia
- virail Polsce
- virail Nederland
- virail Romania
- Вираил Россия
- virail United Kingdom
- virail USA
- virail Türkiye
- virail Brasil
- virail Portugal
- virail Argentina
- virail Schweiz (DE)
- virail Schweiz (IT)
- virail Schweiz (FR)
- virail 中国
- virail Canada (EN)
- virail Canada (FR)
- virail ประเทศไทย
- virail Việt Nam
- virail України (UA)
- virail України (RU)
- virail ヴィレイル・日本
- virail Ireland
- virail Danmark
- virail Hrvatska
- virail Česká republika
- virail Luxembourg (FR)
- virail Luxembourg (DE)
- virail Ελλάδα
- virail Singapore
- virail Colombia
- virail Australia
- virail Mexico
- virail Chile
- virail New Zealand
- virail Malaysia
Centrum pomocy
- Moje konto
- Wyloguj się
Lot San Francisco - Indianapolis ceny od 546,94 zł
San Francisco do Indianapolis przez lot
Podróż z San Francisco do Indianapolis przez lot wynosi 3133,46 km i zajmuje 10 godz. i 46 min. Dziennie odbywa się 87 połączeń, z pierwszym odlotem o 00:45, a ostatnim o 23:55. Możliwe jest podróżowanie z San Francisco do Indianapolis przez lot za jedyne 546,94 zł lub aż 3394,69 zł. Najlepsza cena za tę podróż to 546,94 zł.
| Najniższa cena | 546,94 zł |
| Czas trwania podróży | 10 godz. i 46 min |
| Połączenie dziennie | 87 |
| Najniższa cena | 546,94 zł |
| Wyzsza cena | 3394,69 zł |
| Pierwszy wyjazd | 00:45 |
| Ostatni wyjazd | 23:55 |
| Dystans | 3133,46 km |
| Odjazd | San Francisco |
| Przyjazd | Indianapolis |
| Przewoźnicy | United Airlines, Spirit AirlinesWięcej |
Zarezerwuj z wyprzedzeniem i zaoszczędź
Jeśli szukasz najlepszej oferty na podróż z San Francisco do Indianapolis, rezerwacja biletów kolejowych z wyprzedzeniem to świetny sposób na zaoszczędzenie pieniędzy, ale pamiętaj, że bilety z wyprzedzeniem są zwykle dostępne dopiero na 3 miesiące przed datą podróży.
Zachowaj elastyczność w czasie podróży i odkrywaj podróże poza szczytem
Planowanie podróży poza godzinami szczytu oznacza nie tylko uniknięcie tłumów, ale także oszczędność pieniędzy. Elastyczność w harmonogramie i rozważenie alternatywnych tras lub czasów znacznie wpłynie na kwotę pieniędzy wydaną na przejście z San Francisco do Indianapolis.
Zawsze sprawdzaj oferty specjalne
Sprawdzanie najnowszych ofert może pomóc zaoszczędzić dużo pieniędzy, dlatego warto poświęcić czas na przeglądanie i porównywanie cen. Zadbaj więc o najlepszą ofertę na swój bilet i skorzystaj ze specjalnych taryf dla dzieci, młodzieży i seniorów oraz zniżek dla grup.
Odblokuj potencjał wolniejszych pociągów lub pociągów łączących
Jeśli planujesz podróż z elastycznym czasem, dlaczego nie wybrać trasy widokowej? Jeżdżenie wolniejszymi pociągami lub pociągami przesiadkowymi, które zatrzymują się na większej liczbie przystanków, mogą zaoszczędzić pieniądze na bilecie — zdecydowanie warto rozważyć, czy mieści się to w Twoim rozkładzie jazdy.
Najlepszy czas na rezerwację tanich biletów lotniczych od San Francisco do Indianapolis
Najtańsze bilety lotnicze San Francisco - Indianapolis można znaleźć już za 836,17 zł, jeśli masz szczęście, lub średnio 1919,78 zł. Najdroższy bilet może kosztować nawet 6544,90 zł.
Znajdź najlepszy dzień na podróż samolotem do Indianapolis
Jeśli podróżujesz do Indianapolis samolotem, jeśli chcesz uniknąć tłumów, możesz sprawdzić, jak często nasi klienci podróżują w ciągu najbliższych 30 dni, korzystając z poniższego wykresu. Średnio godziny szczytu podróży to między 6:30 a 9 rano lub między 16:00 a 19:00 wieczorem. Należy o tym pamiętać podczas podróży do miejsca wyjazdu, ponieważ dotarcie na miejsce może zająć trochę więcej czasu, szczególnie w dużych miastach!
Przewoźnicy na tej trasie
Dowiedz się więcej o przewoźnikach na tej trasie.
Alaska Airlines to główne amerykańskie linie lotnicze z siedzibą w Seattle w stanie Waszyngton. Została założona w 1932 roku i obsługuje flotę ponad 300 samolotów, obsługując ponad 115 miejsc docelowych w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Meksyku i Kostaryce. Linie Alaska Airlines są znane ze swojego zaangażowania w obsługę klienta, punktualność i inicjatywy w zakresie zrównoważonego rozwoju. Jest członkiem sojuszu linii lotniczych Oneworld i ma umowy code-share z kilkoma innymi liniami lotniczymi. Alaska Airlines oferuje różne klasy podróży, w tym pierwszą klasę, klasę premium i kabinę główną, a także program lojalnościowy o nazwie Mileage Plan.
Spirit Airlines to amerykański ultra tani przewoźnik, który obsługuje loty w Stanach Zjednoczonych, na Karaibach, w Meksyku oraz w Ameryce Środkowej i Południowej. Linia lotnicza została założona w 1983 roku i ma swoją siedzibę w Miramar na Florydzie. Spirit Airlines słynie z niskich cen i bezproblemowego podejścia do podróży lotniczych, a pasażerowie płacą dodatkowo za udogodnienia, takie jak bagaż rejestrowany, wybór miejsc i napoje podczas lotu. Linia lotnicza obsługuje flotę samolotów Airbus i prowadzi program dla osób często podróżujących o nazwie Free Spirit. Pomimo swojego taniego modelu, Spirit Airlines spotkało się z krytyką za obsługę klienta i opłaty.
United Airlines to główna amerykańska linia lotnicza z siedzibą w Chicago, Illinois. To jedna z największych linii lotniczych na świecie, obsługująca kompleksową siatkę połączeń krajowych i międzynarodowych. United Airlines posiada flotę ponad 800 samolotów, obsługujących ponad 350 miejsc docelowych w ponad 50 krajach. Linia lotnicza jest członkiem-założycielem Star Alliance, największego na świecie sojuszu linii lotniczych. United Airlines oferuje swoim pasażerom szereg usług, w tym rozrywkę podczas lotu, Wi-Fi i program lojalnościowy MileagePlus. Linia lotnicza jest mocno zaangażowana w zrównoważony rozwój i wdrożyła różne inicjatywy mające na celu zmniejszenie wpływu na środowisko.
| Udogodnienia | United Airlines | Spirit Airlines | JetBlue | Alaska Airlines | Frontier |
|---|---|---|---|---|---|
 WiFi |  | | | | |
 Bagaż | | |  | | |
 Jedzenie i picie | | | | | |
San Francisco do Indianapolis Emisje CO2 przez Lot
Czy coś możemy poprawić?